|
Реальная
экономия топлива (методами его обработки) - следствие изменения
его физических и химических свойств.
Любое активирование топлива без применения дополнительных присадок (безреагентная модификация топлива) должно сопровождаться - деполимеризацией, изменением химического состава (фракционность, цетановое, октановое число), изменением физических свойств - плотности, вязкости, текучести, испаряемости, Только в результате этих изменения изменяются процессы сгорания топлива, что может обеспечить экономию топлива при его использовании.Важнейшим доказательством работоспособности любого топливного корректора (устройства для экономии топлива) является сертифицированные анализы, в которых зафиксированы эти изменения в допустимых границах (ГОСТах, ДСТУ...). |
|
1. Полемиризованное углеводородное топливо и деполимеризация |
||||||
Любое топливо, в независимости от того, где оно хранится, постоянно подвергается изменению вследствие воздействия температуры, влажности, вибрации, внутреннего притяжения молекул... Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В итоге, молекулы углеводорода начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы - "сгустки молекул" или полимеризованное топливо. ((это хорошо видно, когда вы держите в руке 5-ти летний мазут, который напоминает мармелад)) Такие "сгустки" формируют цепи. Доступ кислорода внутрь образовавшихся цепей ограничен, что является причиной неполного сгорания топлива, не зависимо от количества поступающего с коллектора воздуха. Даже если будет переизбыток воздуха, полного сгорания топлива не произойдёт.
При поджигании этой смеси, процесс горения начнется на активной стороне каждого большого, «слипшегося» полимерного звена. Процесс горения тормозиться при столкновении, а сгорание парафинов или серы будет не полным, что приводит к замедлению горения, токсичным отходам и неполному сгоранию топливной смеси в целом. Не полностью сгоревшие молекулы топлива образуют выхлоп - токсичные выбросы и дым. Для того чтобы осуществить полное сгорание такой цепи, необходимо либо обеспечить подачу кислорода внутрь цепи, либо разделить цепь на отдельные друг от друга молекулы. Это достигается деполимеризацией. Деполимеризация топлива -
Таким образом, разница между горением обычного топлива и деполимеризованного топлива - сравнима с горением деревянной доски и равной по массе куче щепок. Если топливо содержит воду, то при специальных режимах обработки топлива - процесс не только не замедляется но и становиться более быстрым, равномерным и экономичным.
Выводы - 1. Любое устройство, которое обещает обработку топлива с целью его экономии должно обеспечивать деполимиризацию топлива, что легко подтверждается результатами анализов по плотности, вязкости на любой нефтебазе. 2. Время рекомбинации (время обратной полимеризации) - важное свойство любого активатора топлива. 3. Деполимеризация - не достаточный уровень улучшения свойств топлива. Исключительно важные - - одновременное изменение фракционного (химического) состава топлива, - возможность регулировки изменений - длительность сохранения в топливе полученных результатов. Способы деполимеризации топлива рассмотрены тут.Изменение химического состава топлива Назад |
