| |
| |
Цитата
:
Яна убеждена, что причина неполадок
в дизтопливе.
- Я до этого проходила техобслуживание - с машиной все в порядке,
- говорит она. - Почему владельцы дизельных автомобилей, заправляясь
на разных автозаправках, столкнулись с одинаковой проблемой? Можно
ли привлечь продавцов топлива к ответственности и как это сделать?
Зимнее
дизтопливо у Олега замерзло при минус 15.
-
По ГОСТу зимняя солярка до минус 20 точно должна работать без
сбоев, но у меня она запарафинилась уже при минус 15, в результате
фильтр забился парафином и машина заглохла, - поясняет он.
- Нет практики требовать компенсировать ущерб...
Специалист
одной из минских СТО Александр поделился своим видением происходящего:
-
В дизтопливе большое количество примесей. При низких температурах
дизтопливо загустевает: парафин выпадает в осадок и забивает
фильтры и трубопроводы. Естественно, двигатель отказывается
работать. В таких случаях опытные водители добавляют в дизтопливо
керосин из расчета 1 к 10 (на 10 л топлива - литр керосина),
что помогает сохранять его текучесть. Соответственно, чем больше
мороз, тем больше керосина нужно добавить, - разъясняет собеседник.
- Конечно, технология получения зимнего дизтоплива отличается
от получения летнего. Чтобы не загустевать от холода, зимнее
топливо должно быть чище, содержать меньший процент примесей.
Очевидно, такое топливо обойдется производителю дороже...
К
сожалению, у нас в стране нет практики требования компенсации
у производителей топлива за угробленный автомобиль, чем наши
монополисты и пользуются. Проверить зимнее дизтопливо на глаз
никто из нас не может, а по документам, я уверен, что все у
них в порядке, но есть принципиальная разница между тем, что
указано на бумаге, и тем, что происходит в жизни.
Напомним,
в минувшие выходные ГАИ Минской области настоятельно рекомендовала
не пользоваться дизельными автомобилями:
|
|
Комментарии
:
Я смотрю на этот идиотизм, как на сводки с фронтов. В январе на
заправках Беларуси, России, Украины, в морозы -20-40 град. Цельсия
продают летнее дизельное топливо.
Риторическими остаются вопросы, "куда смотрит инспекция ?"
, "почему не бьют морды и не блокируют сайты производителям
топлива ?", "почему не объявляют бойкот таким АЗС ?",
где национальные научные деятели, академии наук, и легион деятелей
которые трубят (летом) на всех сайтах - "экономия дизельного
топлива на 20% !, нобелевская премия за магнитный активатор топлива
обеспечивающий легкий зимний пуск" и наконец "производство
зимнего дизельного топлива из летнего".
Суровые будни доказывают в очередной раз, что одно дело языком
ляпать в инете, а другое дело серьезные морозы помноженные на
жадность производителей топлива, которым дорого хранить летнее
ДТ до весны , то, которое не успели продать до холодов.
Я писал об этом ровно
год назад. И теперь снова возвращаюсь к теме зимнего дизельного
топлива и к людям, которым дороги свои моторы или которые (а таких
единицы) умеют думать и отлично зарабатывать на фоне этого советского
идиотического пофигизма.
Ниже - еще один простой домашний опыт. (никаких особых полей или
энергии космоса)
|
|
| |
|
результаты
производства
зимнего дизельного топлива из летнего мы описывали не раз, начиная
с августа 2010
года, и весь 2011 год.
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/s63.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/deprolux.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/deprolux_2.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/tsm.html
http://www.afuelsystems.com/ru/trga/tsm_1.html
Рассмотрим
как это работает на практике в домашних условиях и какие параметры
дизельного топлива изменяются для обеспечения легкого зимнего
пуска дизельного двигателя.
Слева - Юра, коллега, на фоне микростенда, оснащенного гомогенизатором
TRGA-007, с производительностью 600 литров в час или одна стандартная
канистра дизельного топлива за 2 минуты.
Несомненным достоинством микромодуля является возможность его
работы от 220 вольт бытовой сети и малый вес.
Простите не успел сделать модуль "культурно", и он остался
привинченным к простой деревянной доске.
Система работы проста - заливаем специально купленное накануне
на украинской АЗС (30 января) летнее зимнее топливо (мать вашу...),
доливаем присадку DEPROLUX (производство
Москва РФ) и нажимаем кнопку "пуск" - 2 минуты
работы.
Так как температурные характеристики произведенного дизельного
топлива уже описаны , а мне ехать брать новые анализы с Черкасской
нефтебазы лень и холодно ... сравним изменения вязкости исходного
летнего и полученного из него зимнего дизельного топлива.
Для этого используем наш старый
самодельный вискозиметр (с заменой жиклера) и присоединим
к нему топливный фильтр тонкой очистки. Схема вискозиметра выше,
измерение по времени протекания 350 грамм дизельного топлива.
Температура на улице - 20, топливо и вискозиметр стояли на улице
и на морозе всю ночь - 12 часов. |
|
| летнее
дизельное топливо |
зимнее
самодельное дизельное топливо |
| |
|
| |
|
в летнем
дизеле - осадок парафина на дне
и время протекания через фильтр 30 секунд. |
|
в нашем
зимнем дизеле - осадока парафина на дне нет
и время протекания через фильтр 25 секунд. |
|
вязкость
полученного дизельного топлива ниже исходного на 15-17%, вязкость
топлива непосредственно связана с размером кристаллов парафина,
со скоростью залипания топливного фильтра и главное с временем
первого утреннего пуска замершего за ноч дизельного двигателя.
зимний дизель был приготовлен накануне и залит в бак Шкоды, которая
стояла 17 дней на морозе, двигатель был прогрет и я проехал 10
км, что бы новое топливо оказалось в топливном фильтре.
Затем Шкода стояла на морозе (-18 днем - 23 ночью ) еще 18 часов
и вот запуск - кино
тут.
Это первый пуск "на холодную", накануне двигатель трясло
при запуске на "белорусском зимнем дизеле с ПТФ - 30 "
аж 40 секунд, а теперь - сравните разницу ... |
|
|
|
|
| |
кто то скажет
- смешной опыт,
кто то подумает - полезно, но зима проходит, вернемся к этой проблеме
летом ...
кто то подумает - а не поставить ли такую штуку на свою АЗС или
нефтебазу ...
Но кто то... в Москве, уже поставил на поток эту технологию, уже
в этом году.
Ее востребованность не вызывает сомнений, а доходность этого бизнеса
отлично иллюстрирует мордочка PORSCHE скромно выглядывающая из
за модуля ...
|
|
| |
Производственная
база - Москва, РФ
Предлагает услуги по выработке (производству) зимних видов дизельного
топлива (ДТ) из летних с использованием депрессорно-диспергирующих
присадок.
Введение депрессорно-диспергирующих присадок не влияет
на углеводородный состав и другие характеристики (показатели)
базового дизельного топлива, за исключением его низкотемпературных
свойств, характеризующихся показателями предельной
температуры фильтруемости и температуры застывания.
В зависимости от углеводородного состава исходного ДТ,
возможна выработка топлив с показателями предельной температуры
фильтруемости минус 15, минус 25 и минус 35 градусов Цельсия,
температуры застывания от минус 35 до минус 45 градусов Цельсия.
В особых случаях, при использовании базового
ДТ с температурой помутнения не выше минус 20 градусов Цельсия,
возможна выработка ДТ с показателями предельной
температуры фильтруемости и температуры застывания, соответствующими
арктическому виду зимнего ДТ в соответствии с ГОСТ 305-82 и
классу 4 по ГОСТ Р 52368-2005.
Испытания образцов топлива, проведенные во Всероссийском
НИИ по переработке нефти (ВНИИ НП) и в 25-м Государственном
НИИ Химмотологии Министерства обороны РФ показали,
что полученное топливо является седиментационно-устойчивым,
т.е. не склонным к расслоению при длительном хранении
в условиях низких температур (ниже температуры помутнения).
Исходное ДТ предоставляется заказчиком, либо приобретается нашей
компанией по договоренности. Производство ДТ возможно как на
собственной производственной базе, расположенной в Московской
области (10 км. от МКАД), так и на производственной базе заказчика
при соблюдении ряда технических условий.
В случае
производства ДТ на территории заказчика, ему предоставляется
технологическая карта и передается оборудование (топливный модуль)
на условиях аренды.
обработка
дизельного топлива производится на площадях заказчика
= без предварительного нагрева дизельного топлива
= с производительностью от 7 до 80 м.куб в час
|
|
