предварительная обработка и экономия
котельного и корабельного топлива

Лаборатория PETROL Словения , предоставила нам официальное заключение об изменении качества остаточного топлива F-RME180 после обработки на гомогенизаторе TRGA.

Внизу - фото анализов двух образцов и сравнительная таблица.

Анализы сделаны через 7-15 дней после обработки, этим и объясняются " восстановление " параметров вязкости (снизилось на -10% против -15 % сразу после обработки и количества карбоновых частиц ).

Интересны другие показатели, а именно

1. Снижение количества воды при выпаривании с 0.6 до менее 0.05 %
2. Снижение температуры текучести с 15 до 6 и 9 градусов.
3. Увеличение теплотворной способности с 40.7 до 41.4 MJ/kg
4. Снижение температуры вспышки с 128.5 до 116.5 градусов.
5. Снижение в 2 раза частиц алюминия и кремния.

В случае необходимости - предоставим контакты для связи с лабораторией.

Увеличение теплотворной способности мазута, после его обработки, так же зафиксировано лабораторией в Хабаровске (Россия, анализ от 08 мая 2013 года).

Вывод

1. Таким путем доказано, что экономия топлива после диспергации и гомогенизации достигается не только образованием водомазутных эмульсий и улучшения распыления топлива в топке или в корабельном двигателе, но и за счет разрушения частиц, ранее не принимавших участия в процессе горения. (а я писал об этом )

2. Это еще одно подтверждение необходимости установки активаторов мазута в линию подачи топлива на форсунки или полезности предварительной диспергации топлива в расходных емкостях.

Только предварительное измельчение топлива обеспечивает экономию топлива на 1.74%. Обращаем Ваше внимание, что эти результаты получены на корабельном топливе IFO-180 с начальной вязкостью 144.7 сантистокс. При обработке более вязких топлив этот эффект только увеличивается.

3. Если же в топливе присутствует вода, то уровень экономии топлива увеличивается еще больше, за счет лучшего распыления водно мазутной эмульсии.