|
1. гомогенизатор TRGA, производства Украина, объявлен
" современным гомогенизатором
иностранного производства ".
2. формулы из описания " перспективной
водотопливной эмульсии " - взяты
из известной чужой статьи, которой не менее 12 лет
...
3. " возможности использование
на речных судах ВТЭ на основе тяжелого топлива марки IFO-380
с 30 % включением пресной воды, с созданием данной смеси в судовых
условиях " - не существует,
что доказано давно и с большой кровью ..
4. то, что
" современные гомогенизаторы
способны создавать гомогенную однородную смесь, которая остается
стабильной от 18 месяцев и более "
- не имеет никакого отношения к условиям работы корабельных
ДВС ...
5. энергопотребление
эмульгаторов указано неверно и завышено в 3-6 раз " современная
установка получения ВТЭ для речных судов с производительностью
– Q = 1 м3 потребляет около 2-3 кВт/час
"
6. таких
дизелей в постоянной промышленной эксплуатации нет "
В дизелях, работающих на ВТЭ с водосодержанием 17-30
%, эмиссия NOx уменьшается на 30-37 %, SO2 на 50 %, H2S и несгоревших
углеводородов в несколько раз " НЕТ
в принципе !
7. предложенная
" конструкция системы
топливоподачи с включенным в себя гомогенизатором незначительно
отличается от стандартной ".
Сравним ее с теми у кого они ее перерисовали...
|
