26.11.
- 04.12.2020 Ближний Восток. ( часть
1. часть 2.)
К чему приводит использование HFO ( мазута ) вместо дизельного
топлива на сушильных установках ? Основная проблема - качество
готовой продукции. Сжигаемый мазут приносит две проблемы
1. Не полное сгорание и карбонизация глинянного порошка.
Это делает плитку хрупкой ( при транспортировке и установке
) портит финишную поверхность.
2. Высокая зольность мазута - зола попадает
в обоженный порошок и это нарушает прочность плитки.
Ниже - фотографии плитки, углерода и золы.
Причем в лучшем варианте, так как работают гомогенизаторы. Обычно
количество углерода много много выше.
|
|
остаток
не сгоревшего тяжелого топлива ( углерод ) в керамической плитке
остатки ( включение ) золы в плитке
|
|
Первая
задача была решена частично. Мы установили три гомогенизатора
TRGA в ключевых точках топливной системы. ( схемы не демонстрируем
). Вязкость тяжелого топлива снизилась на 30% механическим путем
( без присадок ).
Веротяно снизилось количество механических примесей, потому что
дым из трубы практически пропал. На фото - пар. Порошок
стал сухим и не марким ( количество углерода свелось к минимуму
).
Это улучшило качество плитки, до уровня " nearly good ",
как сказал Главный Инженер.
Один из трех гомогенизаторов засорился. То ли при монтаже, то
ли на таможне любопытные таможенники там что то оставили при досмотре
... Провел мастер - класс по очистке и понял, что надо написать
инструкцию по очистке и инструкцию по пуску, когда гомогенизатор
засорен... Написал - отправил.
Включения не сгоревших частиц стали попадаться гораздо реже...
но зола из мазута никуда не пропала. Зола ( Ash content ) - это
не горючая и составная часть мазута - гомогенизатор не может ее
удалить принципиально.
Отличить золу от остаточного углерода - просто. |
|
Это пар. Есть видео,
где видно как он конденсируется и растворяется в воздухе...
топливные гомогенизаторы
TRGA
|
Вторая
задача ( дальнейшее удешевление топлива, путем перехода
на водно мазутную эмульсию ) не
получилась " с ходу ". Эмульсия была приготовлена
и некоторое время горела на печах, но потом начались аварийные
остановки Причин может быть две. Ждем их устранения.
|
|
Промежуточные
итоги.
Удалось улучшить качество плитки, используя топливо, которое
дешевле втрое.
Одна причина снижения качества - устранена. Другая - зависит
от поставщика ( конкретной партии тяжелого топлива )
Физическую экономию топлива, в безводном режиме, установить
не удалось ввиду отсутсвия точного контроля и системы поддержания
равных условий.
Начало тут ( часть
1). Продолжение тут ( часть 3).
|
|
|
