|
|||
|
Мы
сделали еще один тест на дизельных топливах, которые оставались в лампах
- обработанное дизельное топливо образует меньше копоти. Так как чать топлива неизбежно испарялись через фитиль мы решили поменять топливо. Вылили из ламп дизельное топливо и залили - - в левую лампу - то же стандартное дизельное топливо (хранилось отдельно в закрытой емкости) и - в правую лампу - обработанное дизельное топливо (хранилось в закрытой емкости) Мы купили два китайских тестера для измерения температуры исходящих газов, проверили на одной лампе на совпадение измеряемых температур и потом проверили температуру исходящих газов (которая характеризует температуру полноту сгорания топлива) Критерий - пламя одинакового размера, измеряемый параметр - температура исходящих газов. Увеличение температуры исходящих газов, является причиной сгорания измельченных частиц смол, которые находятся в дизельном топливе. То что на левой лампе (стандартное дизельное топливо) не горит и улетает с копотью, на правой лампе (обработанное топливо) - сгорает полностью |
||
 малое пламя, едва выступающее за пределы горелки - температура сгорания разная |
 минимальное пламя, горения фитиля - температура сгорания разная |
|
|
||
 среднее пламя, горения фитиля - температура сгорания разная |
 24 мая (через 16 суток после обработки) дизельное топливо не коптит и горит с большей температурой (фото с мобильного телефона увеличить) |
|
| назад | девятый
день испытаний -17 мая 2009 года и шестнадцатый - 26 мая 2009 |
хватит
наверно уже экспериментов... за 16 дней наши танки дойдут до Парижа... |
