экономия мазут печное топливо активатор мазут
горение стандартного
мазута

Активатор для обработки и экономии мазута, дизельного и печного топлива.

Наши результаты - экономия топлива 5-11%, снижение вредных выбросов до 70%, дымности, прекращение образования и устранение старого нагара
.

Улучшение сгорания обводненного и коксохимического мазута.

экономия мазут печное топливо активатор мазут эмульгатор
горение эмульгированного
мазута
Экономия мазута и водномазутные эмульсии

При обработке нефти, применяются такие виды её термической переработки, которые дают наиболее полный выход легких фракций Получаемый, в процессе таких технологий, мазут (жидкое котельное топливо) , трудносжигаем, резко возрастает его вязкость, и температура засасывания.

В высоковязких мазутах имеет место повышенное содержание воды, (обусловленное процессами перевозки, перекачки, хранения и подогрева топлива) которые представляют серьезную опасность при сжигании топлива в топках котлов и печей, так как приводят к срыву и пульсациям горения, значительному понижению эффективности работы котлов и прочим негативным явлениям, вплоть до аварийных остановок. Повысить эффективность использования топочного мазута можно путем сжигания его в виде водо-мазутных эмульсий.

Вода попадает в мазут разными путями. После получения с нефтеперерабатывающего завода мазут содержит до 1,5 % воды (ГОСТ 10585-75). При транспортировке морским (речным) путем содержание воды в мазуте повышается до 3-5 %. Но особенно сильное обводнение мазута происходит при его сливе и разогреве острым паром. При этом содержание воды может достигать 10-15 %. За отопительный сезон количество воды, особенно в подземных мазутохранилищах (за счет подземных и подтоварных вод) достигает 25-30%.

Резко снижается эффективная вместимость хранилищ, и эффективность сжигания, появляется возможность пульсаций и срывов горения. В то же время, на морском и речном флоте происходит непрерывное накопление ливневых, балластных и других вод с содержанием нефтепродуктов до нескольких процентов. С судов ежегодно на очистные сооружения сдаются сотни тысяч тонн балластных вод с содержанием нефтепродуктов до 20-25%. В тоже время использование обводненных мазутов на речном флоте за одну навигацию дает экономический эффект около 200000. у.е. [29].

В результате зачистки резервуаров, фильтров, подогревателей на ко-тельных ТЭС, ТЭЦ образуются зачистные воды с содержанием нефте-продуктов до 60—70%. Как показал анализ, выполненный «Атомтепло-электропроектом» и предприятием «Союзтехэнерго», образуется более восьми видов сточных вод. Эта проблема не может быть решена методами химической и биологической очистки, так как невозможно полностью очистить стоки от нефтепродуктов. И эти методы требуют больших до-полнительных капитальных и эксплуатационных затрат и площадей. Последними котельные и ТЭЦ, как правило, не располагают.Таким образом, с одной стороны, необходимо эффективно сжигать обводненные тяжелые жидкие топлива, с другой — утилизировать и обезвреживать большое количество сточных вод, содержащих горючесмазочные и вредные органические вещества ( после их очистки осадок шлама имеет теплоту сгорания до 13860—15840 кДж/кг).

Одним из радикальных методов, способным решать указанные задачи, является использование в качестве топлива специально приготовленных водо-мазутных эмульсий. Это принципиально новый вид синтети-ческого жидкого топлива, отличающийся от мазута как физико-химическими свойствами, так и особенностям выгорания и теплообмена. Вода в ВМЭ - это уже не балласт, а своеобразный катализатор, улучшающий и ускоряющий процесс сжигания топлива.

Немного науке...Наличие воды в мазуте вызывает загустевание нефти и нефтепродуктов, связанное с потерей подвижности образующих их коллоидов. Кроме того, происходит выделение и кристаллизация растворенных в мазуте твердых углеводородов (парафинов, церезинов). Последнее обусловливает повышенную температуру застывания у парафинистых мазутов, даже более высокую, чем у крекинг-мазутов. Для мазутов температура за-стывания может колебаться от —5 до +36° С. Практическая сторона этого вопроса, заключается в том, что температура перекачки не должна быть ниже 40° С.

Каталитическое влияние водяных паров на выгорание топлива известно давно. С увеличением влажности мазута увеличивает-ся процент выгорания оксида углерода. Устойчивое интенсивное горение водно-топливных эмульсий, протекающее в более коротком факеле и характеризуется высокой полнотой сгорания мазута и открывает большие возможности для их эффективного использования в отопительных и коммунально-бытовых котельных. Немного об экономии и экологии…Первое опытно-промышленное внедрение, проведенное Институтом горючих ископаемых АН СССР (ИГИ), по сжиганию эмульсий на ж/д транспорте показало целесообразность и эффективность его использования. Сжигание эмульсии с содержанием воды до 30% в топках паровозных котлов (паровозов серии СО, СУ) на Московско-Рязанской железной дороге дало экономию 11-27 т -) натурального мазута. на единицу техники в сутки.

Использование ВМЭ на морском и речном флоте началось с 1959 г. на базе мазутных зачисток, подсланёвых вод, загрязненных нефте-продуктами, дало большой экономический и экологический эффект — не менее 200 тыс. у.е. экономии за навигацию.

Сжигание ВМЭ на стационарных котлах котельных и ТЭЦ также дало положительный результат. В ФРГ при использовании ультразвукового эмульсатора и при содержании воды в мазуте 4—5% удалось повысить КПД котлов на 2,5—4,5% за счет снижения избытка воздуха на 1—2%, химической неполноты сгорания на 0,1—0,5%, теплоты с уходящими газами и уменьшения отложений на поверхностях нагрева на 1,0—2,5%.

В Италии в течение последних десяти лет эксплуатируются более 1000 установок, сжигающих ВМЭ. Анализ их работы доказал, что выбросы продуктов неполного сгорания сокращаются на 80-90%.и экономится 3-5% натурального мазута. Повышение КПД обусловлено интенсификацией процесса горения и более полным выгоранием эмульгированного топлива. Коэффициент избытка воздуха удалось снизить на 0,20—0,25 при практическом отсутствии продуктов химической неполноты сгорания. Основное повышение КПД было вызвано значительным снижением температуры уходящих газов — на 90-100° С , до 180-190° С. Снижение избытка воздуха и температуры повышает КПД чугунных котлов в среднем на 3—4% и более. Годовая экономия от внедрения этой технологии в расчете на один чугунный бытовой котел составила 16,44 т натурального топлива.Выход оксидов азота в продуктах сгорания снижался с увеличением содержания воды по линейной зависимости до 34%. Содержания СО и сажи снижаются и достигает 50% при влажности ВМЭ около 10—12%.

Применение двухступенчатой схемы приготовления ВМЭ (эжектор— насос) повышает эффективность сжигания и КПД на 5—7% с годовой экономией 24 т натурального топлива на один чугунный котел типа «Тула-1», МГ-2Т, «Универсал». Выбросы продуктов неполного сгорания снизились почти в 2 раза. В качестве горелочных устройств использовались низконапорные пневматические форсунки.

Применение этих технологий приготовления ВМЭ на котлах типа Е-1/9Ж и НР-18, оборудованных форсунками ротацион-ного типа АР-90 и Р-3, повысило КПД на 3,5 -4,5% и снизило концентрацию продуктов неполного сгорания более чем в 2 раза.Выводы...

Использование технологии приготовления ВМЭ при сжигании в котлах типа ЭР-2,5 позволило повысить КПД на 0,9%, снизить выбросы сажи СО и оксидов азота соответственно на 40, 85 и 20-35% и, кроме того, повысить надежность работы топочных экранов. Для отопительных котлов малой мощности следует ожидать значительного экономического эффекта- повышения КПД на 4-8% и снижения эмиссии загрязняющих веществ в атмосферу - СО и сажи в 2 раза, оксидов азота на 30-50%.

назад
обводненный мазут

обводненный мазут (20%)



обводненный мазут (водотопливная эмульсия) содержание воды 20%,
увеличение микроскопа в 60 раз
(на фото в фактически - 240)




обводненный мазут (водотопливная эмульсия) содержание воды 20%,
увеличение микроскопа в 150 раз
(на фото в фактически - 600)



обводненный мазут (водотопливная эмульсия) содержание воды 20%
увеличение микроскопа в 600 раз
(на фото в фактически - 2400)

просим обратить внимание, что на прототипах наших устройств максимальная величина стабильного обводнения мазута не достигала выше 10%

годовая  экономия мазута,
в денежном выражении , составит 

10.000*300*0,1=$300.000



описание технологии,
фильмы и схемы


Google
Rambler's Top100
on-line-ua
МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов