Улучшение сгорания дизельного топлива. Устройства для экономии дизельного топлива, активатор дизельного топлива.


Демонстрация полного сгорания дизельного топлива, обработанного на активаторе дизельного топлива нашей конструкции.

В качестве устройства сжигания топлива использованы новые, абсолютно одинаковые лампы.

температура сгорания дизельного топлива до и после активатора сгорания дизельного топлива
Разница в температуре сгорания топлива.

Слева - фитиль лампы через 3 секунды после прекращения горения.

Справа - раскаленный фитиль лампы, через 3 секунды после прекращения горения активированного дизельного топлива


фотографии фитилей крупным планом
слева - после сгорания стандартного дизельного топлива, справа - после сгорания дизельного топлива обработанного на активаторе TRGA
фитиль после сгорания дизельного стандартного топлива
фитиль после сгорания дизельного топлива на активаторе дизельного топлива


экономия дизельно топлива путем обеспечения полного сгорания дизельного топлива
Разница в температуре сгорания топлива - 2

Слева - фитиль лампы через 3 минуты после прекращения горения.
Справа - обгоревший фитиль лампы, через 3 минуты после прекращения горения активированного дизельного топлива
Вывод - понятно, что более высокая температура горения обеспечивает более полное сгорания парафинов и смол, содержащихся в дизельном топливе, что приводит к экономии топлива, снижению нагара и увеличению к.п.д. двигателя.


фотографии фитилей крупным планом
слева - после сгорания стандартного дизельного топлива, справа - после сгорания дизельного топлива обработанного на активаторе TRGA
низкая температура сгорания дизельного топлива
высокая температура сгорания дизельного топлива

назад
первый день испытаний 8 мая 2009 года

Google
eXTReMe Tracker