Экономия
тепловозного дизельного топлива,
гидродинамические активаторы дизельного топлива
андрей рубан системы экономии дизельного топлива
испытания экономия дизельного топлива
приборы
испытания экономия дизельного топлива
испытания экономия дизельного топлива
запись выработанной электроэнергии
испытания экономия дизельного топлива
день первый.
сожжены 1000 литров
дизельного топлива.
скз - система контроля расхода дизельного топлива
день первый.
сожжены 1000 литров
дизельного топлива

стандартное топливо
поз
активированное топливо
поз
время
эл.
параметры
P
P за
интервал
Psm
skz показания
расход за 15 мин
эл.
параметры
P
P за
интервал
Psm
skz показания
расход за 15 мин
мвт
мин*P (в мин)
мвт
мин*P (в мин)
13.03 U=
A=		   - -  
литры
1-10
 U= 400
A= 3800		 1.520 .. (1.52+1.26)/2=1.39    
 литры
1-10
13.10 U= 300
A= 3600		 1.08 07*1.08=7.56 -    
10
 U= 350
A= 3600		 1.26 07*1.39=9.73      
9
13.15 U= 300
A= 3600		 1.08 05*1.08=5.4 12.96
1493
  
10
 U= 350
A= 3600		 1.26 05*1.26=6.3 16.03
1471
9
13.30 U= 300
A= 3500		 1.05 15*1.05=15.75 28.71
1421
72
10
 U= 340
A= 3600		 1.224 15.*1.224=18.36 34.39
1386
85
9
13.45 U= 240
A= 3800		 0.912 15*0.912=13.68 42.39
1350
71
10
 U= 340
A= 3780		 1.285 15*1.285=19.275 53.665
1300
86
9
14.00 U= 270
A= 3800		 1.026 15*1.026=15.39 57.78
1279
71
10
 U= 325
A= 3780		 1.2285 15*1.2285=18.43 72.095
1221
70
9
14.15 U= 280
A= 3700		 1.036 15*1.036=15.54 73.32
1207
72
10
 U= 320
A= 3800		 1.216 15*1.216=18.24 90.335
1136
85
9
14.30 U= 300
A= 3600		 1.08 15*1.08=16.2 89.52
1129
78
10
 U= 320
A= 3800		 1.216 15*.1.216=18.24 108.575
1057
79
9
14.45 U= 295
A= 3600		 1.062 15*1.062=15.93 105.45
1057
72
10
 U= 320
A= 3700		 1.184 15*1.184=17.76 126.335
979
78
9
15.00 U= 300
A= 3500		 1.05 15*1.05=15.75 121.2
0968
89
10
 U=320
A= 3750		 1.2 15*1.2=18 144.335
907
72
9
15.15 U= 240
A= 3400		 0.816 15*0.816=12.24 133.44
0926
42
10
 U= 290
A= 4000		 1.16 15*1.16=17.4 161.785
-
9
15.30 U= 240
A= 3400		 0.816 15*0.816=12.24 145.68
-
-
10
 U= 290
A= 4000		 1.16 15.*1.16=17.4 179.135
-
  
9
15.45 U= 240
A= 3400		 0.816 15*0.816=12.24 157.92
-
 -
10
 U= 285
A= 4000		 1.14 15*1.14=17.1 196.235
-
  
9
15.54 U= 240
A= 3400		 0.816 09*0.816=7.344 165.264
 -
 -
10
 U= 285
A= 4000		 1.14 09*1.14=10.26 206.495
stop
  
9
16.00 U= 240
A= 3400		 0.816 06*0.816=4.896 170.25
- 
 -
10
-
-
-
-
-
  
9
16.15 U= 230
A= 3400		 0.782 15*0.782=11.73 181.98
 -
 -
10
-
-
-
-
-
  
9
16.30 U= 240
A= 3400		 0.816 15*0.816=12.24 194.22
 -
 -
10
-
-
-
-
-
  
9
16.34 U= 240
A= 3400		 0.816 4*0.816=3.264 197.484
stop
 -
10
-
-
10-11-12 декабря 2008г.
  
9

Комментарии -

- skz - система комп. контроля и записи расхода дизельного топлива (отключается при уровне топлива в баке менее 400-500 литров)
- запуск тепловоза в первый день (стандартное топливо) производился от штатных аккумуляторных батарей, а запуск тепловоза во второй день (активированное топливо) производился кабелем от маневрового тепловоза, по причине полной разрядки штатных батарей, таким образом, часть энергии была потеряна на заряд батареи.
- дополнительно, в таблице выделены промежутки, с одинаковым удельным расходом дизельного топлива, что бы видеть разницу в выработанной электроэнергии.
- увеличение выработки электроэнергии на 4.56 % на 1000 литров дизельного топлива. (197.484 и 206.495)
- увеличение выработки электроэнергии на активированном топливе заставила перейти на 9-й режим эксплуатации тепловоза
- на 9-ой позиции (меньшие обороты) тепловоз отдавал больше мощности чем на 10 позиции на стандартном топливе.
- наличие дымности говорит о том, что при дополнительной регулировке топливной аппаратуры, расход топлива, при той же выработке электроэнергии был бы меньше.

- это были предварительные расчеты, основанные на "ручных" записях,
по результатам испытаний - подписан акт который можно видеть тут
Google
eXTReMe Tracker