Практическое использование этих устройств показало следующие варианты его простого или наиболее эффективного применения.

1. Наибольший эффект устройство показывает при предварительной обработке топлива. В этом случае, конструктивно гомогенизатор состоит из стандартного топливного (бензин или ДТ) насоса с гомогенизирующей насадкой, с питанием от штатного автогенератора или аккумулятора.

Такие микромодули просты, имеют минимальные размеры и могут легко устанавливаться на баках крупных грузовиков, тепловозов или небольших дизельных водонагревательных котлов. Устройство потребляет не более 40 ватт, что никак не сказывается на нагрузке штатного генератора.

2. Предварительная обработка топлива возможна при однократной заправке баков, время сохранения улучшенных свойст топлива зависит от температуры окружающей среды и колеблется от 3 (летом) до 7 (зимой) суток. Предварительная обработка топлива возможна непосредственно в баках АЗС, когда активатор включается на рециркуляцию.

3. Возможным простым вариантом – является использование гомогенизуирующих насадок непосредственно врезая их после счетчика и перед топливным пистолетом на заправочной колонке. В этом случае устройство обеспечивает улучшение динамики авто с небольшой экономией топлива, что может поднять конкурентноспособность вашей АЗС. Ограничительными условиями являются – необходимость устрановки гомогенизирующей насадки на колонку с большой и быстрой подачей топлива, от 15 литров в минуту.

4. Представляется интересным использование активаторов на дизельных водогрейных котлах типа КВН.

Важным моментом является отсутствие в гомогенизаторе движущихся частей, незасоряемость, полная безопасность и длительный срок работы.

Имеющиеся проблемы.

Мы имеем патент на это устройство и план дальнейших модификаций. Вместе с этим, необходимы дополнительные работы и оборудование для точной проверки свойств обработанного топлива и оптимизации конструкции активатора для разных типах транспорта и разных условий эксплуатации.

Мы можем рассмотреть участие в доводке этого активатора частных лиц или компаний на договорных условиях.

Главная цель - легкое подкапотное устройство, с безреагентой обработкой топлива, с большим ресурсом, не требующий утилизации отработанного катализатора, не требующий дополнительного электропитания, не нагружающий штатный бензонасос с постоянными параметрами

2. Технически - линейка устройств для различных типов транспортных средств и модификации для индивидуального использования.

3. Организационно - Совместное патентование и лицензии, на самостоятельное производство избранной линейки активаторов.
- Свободную продажу стационарных активных и облегченных насадок для обработки топлива на АЗС.
- Продажу устройств для экономии топлива для тепловозов, тяжелой карьерной и специальной техники и крупных автохозяйств.