Экономия топлива - бензин, дизельное топливо.
Наивные попытки депарафинизации и улучшения свойств дизельного топлива

Наши результаты :
- экономия дизельного топлива 3-10% ( это мы так думали ),

- снижение вредных выбросов до 70%, недожега топлива, снижение дымности, прекращение образования и устранение старого нагара
( так оно и получилось)

легкий зимний пуск, увеличение динамики движения, очистка топливной системы, увеличение моторесурса двигателя.
( так оно и было и позже мы получили дополнительные доказательства )


назначение - TRGA гидродинамический активатор бензина и дизельного топлива для безреагентной обработки топлива с целью увеличения эффективности сгорания, снижения расхода топлива, дымности, экономии дизельного топлива и бензина.

Необратимые результаты после обработки топлива - измельчение смол, и парафинов, депарафинизация дизельного топлива, корректировка фракционного состава топлива, очистка форсунок без их демонтажа, снижение -

- дымности работы двигателя
- температуры замерзания топлива
- абразивного износа двигателя
- резкое снижение расхода топлива на холостом ходу
- вредных выбросов
- количества несгораемых фракций

увеличение текучести топлива, коэффициента фильтруемости топлива

Обратимые результаты после обработки топлива - снижение ("добавленной активности топлива*") в зависимости от внешней температуры и условий хранения ( в баке - 3-10 дней).

Практический результат - экономия топлива, очистка топливных систем и топливопроводов и легкий зимний пуск, снижение оборотов двигателя при той же нагрузке, экономия топлива 3 - 10%, снижение дымности, токсичности

Возможность построения систем для депарафинизации дизельного топлива путем связывания парафина водой с дальнейшей сепарацией. В последствии это было признано не целесообразным, в связи с уменьшением калорийности топлива.

*) для специалистов по запросу  

особенности - малый вес, высокая производительность, незасоряемость, высокая производительность, минимальная энергоемкость, максимальная надежность и долговечность в эксплуатации - это подтвердилось.

активные системы (с дополнительным насосом) могут устанавливаться в автохозяйствах, на автозаправочных станциях и/или использоваться для прямой заправки транспорта - это подтвердилось.

Системы для предварительной подготовки топлива имют размер менее 2 метров квадратных, производительность от 1 до 60 тонн топлива в час и энергоемкость 0.5 кВт/час на тонну топлива. Вес активных систем для экономии топлива от 30 до 200 килограмм.

Варианты исполнения - стационарные и мобильные, для дизельного топлива и бензина.

пассивные системы имеют меньшую эффективность, но могут устанавливаться на рукав подачи топлива на автозаправочных станциях или на передвижных автомобилях заправщиках - это было наивно.

преимущества - самая конкурентноспособная цена в СГН - это я так думал ... а на самом деле - огромная избыточная надежность, 9 лет эксплуатации и обеспечение нужных эффектов, минимальное обслуживание силами заказчика и наилучшие эффективность и энергопотребление в СНГ.
устройство для обработки бензина и дизельного топлива

гомогенизаторы - TRGA-10B
(2007-2008)

снижение расхода дизельного топлива депарафинизация
гомогенизаторы - TRGA-3G
(2009-2011)

улучшение качества дизельного топлива восстановление свойств топлива

- депарафинизация
- снижение температуры застывания
- снижение предельной температуры фильтрации
- увеличение цетанового числа
- измельчение смол
- снижение количества несгораемых фракций
- снижение дымности


Результаты использования моделей TRGA
в качестве активаторов топлива
активатор топлива
для обработки и экономии
дизельного
топлива и бензина
полупромышленная
установка для
депарафинизаци и обработки
дизельного топлива,
стенд и результаты
экономия бензина

разработаны аналогичные системы для бензина
полупромышленная
установка для
снижения расхода
дизельного топлива,
реостатные испытания и результаты
официальные результаты испытания нашего устройства для экономии дизельного топлива полученные совместно с ОАО Северный Горнообогатительный Комбинат г. декабрь 2008 года.

Тестирование горения дизельного топлива, до и после обработки на активаторе дизельного топлива типа TRGA. Не научно, но наглядно, просто и понятно. Фотографии и комментарии.

Результат - полное, равномерное и быстрое сгорания, снижение образования сажи (нагара) - экономия дизельного топлива, возможность использования дизельного топлива худьшего качества, увеличение ресурса двигателя и топливной системы.
экономия дизельного топлива устройства

испытания активированного дизельного топлива на авто


Закончен малогабаритный промышленный модуль для обработки дизельного топлива для автотранспорта, АЗС, автоколонн, которые имеют собственные емкости для хранения и заправки дизельного топлива.

Закончен испытательный стенд для проверки эффекта экономии дизельного топлива. Провелены первые тесты.
экономия дизельного топлива стенд испытания отзыв
Снижение температуры застывания фильтрации замерзания дизельного топлива экономия дизельного топлива введение присадок в топливо потоке при низких температурах. Результаты исследования по смешиванию дизельного топлива с присадками и получения качественного дизельного топлива с минимальнымы затратами (-90% от переплаты на АЗС).
снижение температуры застывания фильтрации замерзания дизельного топлива удаление парафинов экономия дизельного топлива введение присадок в топливо потоке при низких температурах
производство зимнего дизельного топлива из летнего, эффективная технология с незначительным увеличением себестоимости. Предельная температура фильтруемости = - 34 градуса (из летнего)
зимнее дизельное топливо из летнего дизельного топлива
Deprolux - серия универсальных депрессорно-диспергирующих присадок для средних дистиллятов (дизельное топливо, печное топливо). Производство зимнего дизельного топлива из летнего. Снижение предельной температуры фильтрации ниже - 30 градусов Цельсия из летнего без нагревания.

Антидетонационная марганцесодержащая добавка "АМД". Технология получения зимнего дизельного топлива на нефтебазах. Москва, РФ.
Производство зимнего дизельного топлива из летнего. Снижение предельной температуры фильтрации ниже - 30
Корабельное, судовое топливо (ТСМ ) , улучшение низкотемпературных свойств ТСМ, IFO, снижение предельной температуры фильтруемости, удаление сгустков парафинов, снижение температуры застывания

Deprolux - депрессорно-диспергирующая присадка к корабельному топливу (ТСМ - топливо судовое маловязкое) технология улучшения корабельного топлива на бункеровочных базах и кораблях
улучшение свойств корабельное топливо экономия удаление парафина снижение застывания корабельного судового топлива

Корабельное, судовое топливо, улучшение низкотемпературных свойств ТСМ, IFO, снижение предельной температуры фильтруемости, удаление сгустков парафинов, снижение температуры застывания - практические результаты Владивосток, РФ. 2012 год.
снижение температуры фильтрации дизельного топлива технология отзыв результат оборудование
 
почему обработанное дизельное топливо сгорает лучше ?
деполимеризация дизельного топлива
изменение фракционного состава
дизельного топлива
попытки ионизации, магнитной обработки и применения катализаторов и другое для дизельного топлива
 
физические свойства дизельного топлива и возможные пути его улучшения
результаты обработки стандартного и низкокачественного дизельного топлива
fuelmax, superaktivator, присадки, MPG-CAP, магниты и другие истории для необразованных


назад на страницу эмульгаторов

top@Mail.ru
 
 
Google
eXTReMe Tracker